6月8日，有消息称 ，加入理想汽车的杨继斌离职
，距离其入职仅半年时间。有媒体从内部可靠渠道获悉，该传言属实 。

　　就此消息 ，界面新闻向理想汽车方面求证
，截至发稿，未获回应
。

　　去年12月8日 ，前字节跳动公关总监杨继斌在朋友圈发文宣布
，已于本月加入理想汽车。

　　公开资料显示，杨继斌在字节跳动任职多年 ，曾深度参与该公司与腾讯等互联网巨头之间的“头腾大战 ”等重大公关战役
，在舆论引导
、危机应对等方面积累了大量高压力市场环境下的实战经验 。据悉，其已于2024年9月离开字节跳动公关部 ，转为顾问身份，此后曾接触多家科技公司
。

　　在MEGA风波之后
，理想汽车在2025年遭遇碰撞测试争议。此次争议起源于7月29日的理想i8上市发布会上的对撞测试视频，视频显示i8和重卡对撞 ，重卡四个车轮弹起
，驾驶室和后货箱出现明显的分割，驾驶室几乎倒在理想i8车型的前车窗上 。从重卡车型方向盘可以看出 ，该卡车品牌为乘龙卡车
。

　　7月31日晚
，乘龙卡车发布声明称，某品牌未经授权使用并扭曲传播乘龙卡车碰撞测试视频。“已构成严重侵权 ，超过正常商业竞争范畴；乘龙卡车安全体系严格遵循‘真实场景防护’原则；东风柳汽作为央国企
，坚决反对任何通过贬损同业、恶意攀比等破坏行业生态的行为 。
”

　　8月1日，乘龙卡车官微又发布《致乘龙卡友的一封信》 ，表示“经我公司技术核查及专业评估
，该视频相关测试场景及设备与实际交通情况存在极大差异
。”

　　此事最后以三方发布联合声明收场。8月6日，理想汽车 、中国汽研
、东风柳汽就理想i8碰撞测试相关事件发布联合声明 。三方共同倡议：严守自律底线 ，共塑良性竞合。呼吁汽车行业严格自律，在产品研发、测试验证及宣传推广中
，恪守诚信原则与商业道德，杜绝诸如贬损性对比等任何形式的不当竞争行为
。检测认证机构应坚守专业准则 ，确保测试流程科学严谨
，信息发布真实 、准确
、完整，共同维护风清气正的市场秩序。聚焦核心技术创新 ，回归产品本质 。呼吁全行业将资源与精力更多聚焦于车辆安全性能提升、核心技术创新突破与用户真实体验优化
，以技术进步和产品实力推动产业升级，共同提升中国汽车产业整体形象和核心竞争力
。

　　回顾杨继斌加入理想汽车的节点 ，当时理想汽车在连续实现11个季度单季盈利后
，再度出现亏损。理想汽车11月26日发布的2025三季度财报显示，第三季度实现营收为273.65亿元 ，同比下滑36.2%
，净利润更是从去年同期的28.21亿元转为净亏损6.24亿元 。从交付量看，第三季度理想汽车交付总量为93 ，211辆，同比下滑39.0%
。

　　在杨继斌加入理想汽车半年中
，理想汽车创始人李想曾公开批评黑水军事件。今年4月，李想在个人社交平台罕见地连发五条帖子 ，公开点名某日系品牌大量雇佣营销号对理想汽车产品进行拉踩
，并借助“黑水军”捏造虚假信息 、冲击产品评论区，称相关行为已严重影响公司正常经营 。李想称将通过法律手段维权 ，同时呼吁相关部门介入整治
。

　　就在近日
，理想汽车发布的一则理想新L9 Livis与蔚来ES9波浪路实测表现对比视频又引发讨论。

　　蔚来汽车副总裁马麟在社交平台发文回应称：“理想汽车官方小程序今天发布的视频中，蔚来ES9在标准模式下与在全主动悬架工作强度极弱的超软模式下晃动速度一样甚至更快 ，这不符合我们的产品设定 。我们期待理想公司官方证实视频真实性
，说清楚视频来源，以及测试时的环境和悬架设置等
。
”

　　他还表示 ，谁的底盘更好
，只有体验了才能有客观评价。欢迎大家去门店试驾科技行政旗舰SUV ES9，请大家感受底盘滤震 ，体验飞坡，倾听下噪音情况
，结论会非常明确清晰 。

　　随后，负责L9 Livis车型的理想汽车第一产品线总裁汤靖在社交平台发文称：“关于大家讨论的L9 Livis和某车底盘对比视频 ，是我们内部想认真地学习一下
，为什么斌哥会在发布会上讲48v比800v更领先？”附图为一张蔚来ES9发布会的现场照片。

　　最新的财报显示，理想汽车再度陷入季度亏损
。理想2026年第一季度收入总额为人民币230亿元 ，同比减少11.4%；第一季度净亏损为人民币23亿元。