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　　核心要点

　　最新数据显示伊拉克、阿联酋对波斯湾航道高度依赖
，两国正加速扩建输油管线，弥补霍尔木兹海峡封锁造成的原油外运运力缺口 。

　　伊拉克内阁上周批准方案 ，提速运营库尔德 — 土耳其输油管网的原油出口业务
，该管线日输油量将从现有 22 万桶提升至 77 万桶，运力扩大两倍有余
。

　　这条管线途经库尔德地区 ，直达土耳其地中海沿岸的杰伊汉港口。世界银行数据显示
，2025 年石油产业贡献伊拉克实际 GDP 的 53%，该国经济完全倚仗原油出口 ，管线满负荷运转后将有效缓解经济压力 。

　　经济情报机构匡特立方科技向 CNBC 独家提供的数据显示，受地理位置制约 、原油运输完全依赖霍尔木兹海峡
，自冲突爆发以来伊拉克整体出口近乎停滞
。

　　匡特立方通过统计驶离伊拉克
、阿联酋港口船舶的载重吨位，测算各国货运出口总量。

　　匡特立方高级经济学家艾伦?勒芒涅在采访中向 CNBC 表示：“伊拉克处境棘手得多 ，该国几乎全部原油都需经霍尔木兹海峡外运 。
”

　　伊拉克在 5 月 16 日的新闻发布会上披露
，4 月经霍尔木兹海峡外运原油仅 1000 万桶；冲突爆发前，该国单月原油出口量可达 9300 万桶
。

　　与此同时 ，阿布扎比正加速建设通往富查伊拉港的全新东西输油管道
，以此扩充原油出口运力，绕开霍尔木兹海峡这一航运咽喉要道。

　　该项目预计 2027 年投产 ，建成后阿布扎比国家石油公司原油出口运力将直接翻倍 。阿布扎比王储谢赫?哈立德?本?穆罕默德?本?扎耶德?阿勒纳哈扬于 5 月 15 日要求加快管线施工进度
，匹配全球不断增长的能源需求。

　　阿联酋尚有其他原油出口码头可用，因此霍尔木兹海峡封锁带来的冲击相对有限
。

　　勒芒涅补充道：“受制于地理位置且缺少外运备选通道 ，伊拉克的困境远甚于阿联酋和沙特。阿联酋坐拥富查伊拉港码头；即便港口设施在冲突中受损
，理论上仍具备大规模原油出口的配套基建与运输船舶 。
”

　　但现有替代运输线路同样面临安全威胁：沙特东西输油管道 4 月遭伊朗袭击，富查伊拉港也曾遭遇伊朗无人机攻击 ，原油码头装油作业多次被迫中断
。

　　国际能源署指出，沙特连接波斯湾炼油设施与红海出口枢纽的东西管线
，叠加阿联酋通往富查伊拉港的输油管道，两条管线合计可用日运力约 350 万至 550 万桶；而沙特 3 月曾对外表示 ，其管线当前日输油量可达 700 万桶。

　　即便两条管线满负荷运转
，运量仍远不及战前霍尔木兹海峡每日约 2000 万桶原油及石油制品的通行规模 。

　　搭建原油出口替代通道，不仅需要巨额基建投资 ，还耗费大量时间；管线若途经多国领土
，还需达成多项跨国合作协议
。

　　劳氏航运资讯数据显示，当前霍尔木兹海峡通航船舶数量远低于战前水平 ，5 月航道通行量跌至本轮伊以冲突爆发以来的最低点。

　　滞留波斯湾的船舶处境两难：若未获伊朗许可、未走指定航道穿越霍尔木兹海峡
，极易遭到伊朗军方袭击；但若配合伊朗相关要求通航，又将面临美国制裁风险 。